Airbag za pokretanje broda je mekan, fleksibilan kontejner
Jun 08, 2017
Kao što svi znamo, izbor pokretnih objekata za većinu malih i srednjih brodskih preduzeća ima ključnu ulogu. Različiti objekti za vodu, pored izvodljivosti, veličina investicije je veoma različita. Brodski vazdušni jastuk je mekan i fleksibilan kontejner koji, kada je napunjen vazduhom, može koristiti stisljivost i tečnost vazduha kako bi dovršila zadatak vode, kako bi se prevazišao prethodni mali i srednji brodogradilište izgrađen brodski kapaciteti podložan je stalnom slajdu vode i pristaništu Ograničenja, sa svojim provincijskim radnicima, uštedu vremena, pokrajinskim investicijama, fleksibilnim, sigurnim i pouzdanim, sveobuhvatnim ekonomskim prednostima većih prednosti, sve više i više malih i srednjih brodogradilišta za vodu brodova za pokretanje vazdušnih jastuka.
Razume se da je razvoj morskog vazdušnog jastuka u tehnologiji vode podeljen u tri perioda. Prvi period je probna faza malih brodova. 20-tog vijeka, 80 godina, ovaj jednostavan, praktičan, može biti pogodan za različite vrste načina izgradnje broda vode, malim i srednjim brodogradilištem, hot tube, mnogi brodovi koriste sigurnosnu vodu za vazdušne jastuke. Kao balon po strukturi i ograničenju snage, kada je tehnologija oduvek lebdela u težini od 500 tona malih brodova za upotrebu.
Drugi period razvoja je 20-ti vek, 90 godina do početka 21. veka, odnosno razvojni period srednjeg broda. Godine 1994. godine, dugačak 69,4 metara, širok 14,8 metara, težak 900 tona broda brodova u brodogradilištu Zhoushan uspešno je pokrenuo vodu, a lansiranje kineske kompanije Launching Airbag tehnologija pokrenula je novu polaznu tačku. Ova tehnologija je proglašena za jedno od deset najboljih naučno-tehnoloških dostignuća u brodskoj industriji.
Treći period razvoja je dosadašnji 21. vijek, za primenu velike faze razvoja tehnologije brodskih vazdušnih jastuka. Oktobar 2002, 10.000-tonski tanker za naftu "brodsko morsko ulje 28" u gradu Taizhou, provinciji Zhejiang Huangyan oduševljeni brodogradilištu sa uspehom vazdušnog jastuka; Avgust 2008, 55000 mrtvih teretnih brodova "VICTORIA Ⅰ" u Zhejiang u tri vrata Jianjie brodogradilište sa vazdušnim jastucima glatka voda; U decembru 2010. godine, 70.000 tona teretnog broda "New Dongguan 1" u Zhejiang i Shipbuilding Co., Ltd. sa vazdušnim jastucima sigurne vode. Ove priče o uspehu su tehnologija vazdušnih jastuka za osvežavanje rekorda.
Prema nepotpunim statistikama, tokom 2010. godine izgradnja civilnih brodova u Kini 30.000 tona ispod teretnog broda, više od polovine upotrebe vazdušnih jastuka u vodu; 57.000 tona nosilaca veliĉine za oko 10% je upotreba vazdušnih jastuka. Sa razvojem vazdušnih jastuka visokog kapaciteta i postepene zrelosti tehnologije balonske vode, veliki Air Launch Airbag ima šire tržište.
Ministarstvo industrije i industrije opreme Odsek za brodarstvo Chen Yingtao je rekao da od 2010. godine, Kina brodogradili tri indikatora širom Južne Koreje. Od januara do novembra 2011. godine, završetak brodogradnje, nova narudžbina i ručni brodski nalozi činili su 41,5%, 51,1% i 47,7% svetskog tržišnog udjela. Stanje kineske brodogradnje još je čvrsto, ali još uvijek postoji daleki put da se ide iz cilja brodogradnje. Posebno u pogledu standardizacije postoji značajan jaz. "Dvanaesti petogodišnji period" je kineska industrija brodogradnje kako bi postigla kritičan period od velikih do jakih. Mogućnost postizanja prodora u standardizaciji je važan znak. Trenutno Ministarstvo industrije i nacionalni standard organizuju relevantne jedinice, postavljaju moć industrije, zvanično je najavljena priprema najvažnije planske uloge standardnog sistema brodarstva. Tokom dvanaestog petogodišnjeg perioda, država će takođe povećati ulaganja u standardizaciju brodova, dodatno ojačati organizaciju i koordinaciju, mobilisati sve aspekte resursa, tako da je standardizacija broda znatno poboljšana, a dalje u Međunarodna standardizacija radi na većem uticaju.
Sa celokupne perspektive brodske industrije, iako je međunarodni standard standarda za brodove i brodove brodske vode, samo proizvod međunarodnih standarda, ali njegovo puštanje ima značajan značaj. Tehnologija vodećih vazdušnih jastuka od ljudi, dugo nije bila akademska teorija istraživanja i podrške. Može se reći da je industrija brodogradnje bila glavna od isključenja društva, a glavne brodogradnje profesionalne institucije nemaju ovaj kurs. Balon je jednom bio pogrešno shvaćen kao sinonim za plimovanje brodogradilišta. Sa tehnologijom nastavlja da zore, upravljanje postepenim poboljšanjem balona vode postepeno se pojavljuje, a postepeno se pojavljuje i postepeno priznaju od strane industrije i proširuju se u inostranstvo, posebno u malim i srednjim brodskim preduzećima. Široko se koristi.
Chen Yingtao je rekao da je danas 30 godina prakse konačno došlo do realizacije, obeležavajući zrelost kineske tehnologije za pokretanje vazdušnih jastuka, ali takođe označava upravljanje kineskim brodarskim proizvodima kako bi se dalje standardizovala i poboljšala. Pored tehničkih aspekata, sledeći korak će takođe poboljšati bezbedno upravljanje morskim vazdušnim jastucima. Ne samo da bi se obezbedio kvalitet balona, već i čitav rad procedura i procedura vazdušnih jastuka više standardizovan. Sa poboljšanjem kvaliteta balona, kao i sa naučnijim i bezbednijim operativnim procedurama, sigurnost balona je potpuno garantovana.
