Luhang visoke performanse 1.5m X 18m težak brod pokretanje / sletanje / podizanje / pokretanje / spašavanje vazdušnih jastuka Dobavljači

Brod lansira vazdušni jastuk

Vazdušni jastuk za lansiranje broda se odnosi na vazdušne jastuke koje se mogu koristiti za lansiranje plovila, ove vrste vazdušnih jastuka su napravljene od slojeva za ojačanje sintetičkih guma i gumenih slojeva [1], a takođe su poznate i kao vazdušne jastuke brodova, izumljene 1980. godine. 20. januara 1981. brodogradilište Xiao Qinghe pokrenulo je čamac sa brodskim vazdušnim jastucima i poznato je kao prva upotreba morskih vazdušnih jastuka.

Od tada, sve više brodogradilišta je počelo da koristi vazdušne jahte za lansiranje malih i srednjih brodova, posebno u Kini i jugoistočnoj Aziji .

U posljednjih nekoliko godina korišteni su materijali veće čvrstoće u proizvodnji vazdušnih jastuka. Vazdušni jastuci imaju mnogo više nosivosti, a lansiranje velikih brodova počelo je i korištenje vazdušnih jastuka, u oktobru 2011. godine, jedan brod DWT 75000T uspješno lansirao vazdušne jastuke, postavio svjetski rekord lansiranja broda koristeći vazdušne jastuke, sljedeće godine "On Ming "brod, jedan brod sa DWT 73000T, ukupne dužine 224.8m, širine 34m, dubine 18.5m, uspešno je 6. juna 2012. godine uspešno koristio vazdušne jastuke.

Struktura vazdušnih jastuka

Lansiranje veličine i modela vazdušnog jastuka

Veličina

Promjer vazdušnog jastuka (D) varira od 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m itd.

Dužina vazdušnog jastuka (L) treba da odredi korisnik.

Model

Prema slojevima za ojačanje sintetičke gume-kordom broj vazdušnih jastuka, vazdušne jastuke mogu se podijeliti na 3 sloja vazdušnih jastuka, 4 sloja zračnih jastuka, 5 slojeva vazdušnih jastuka,

6 slojeva vazdušnih jastuka ... obično slojevi vazdušnih jastuka manje od 10

Nosivost vazdušnih jastuka

Maksimalna nosivost vazdušne jastuke dok ne trpi trajne deformacije ili oštećenja

D je originalni prečnik vazdušne jastuke

H je visina komprimiranog vazdušnog jastuka

W ₁ je vazdušna jastuka širine koja se spaja sa dnom broda

P ₁ je unutrašnji pritisak vazdušnog jastuka

L je efektivna dužina vazdušnog jastuka

Nosivost = P ₁ × W ₁ × L

Materijali vazdušnih jastuka

Vazdušni jastuk treba da bude izrađen od slojeva sintetičke gume, ponekad se spaja spoljašnji gumeni sloj i unutrašnji gumeni sloj. Svi materijali moraju biti čvrsto vulkanizovani.

Pokretanje vazdušnog jastuka

Lansiranje vazdušnih jastuka se odnosi na metod za pokretanje plovila sa morskim vazdušnim jastucima. To je metodologija za lansiranje broda koristeći vazdušne jastuke.

Brodsko brodogradilište Xiao Qinghe pokrenulo je marinsku vazdušne jahte 20. januara 1981. godine i poznato je kao prva upotreba morskih vazdušnih jastuka.

Ova vrsta načina lansiranja broda ima prednosti zahtijevanja manje trajne infrastrukture, rizika i troškova. Vazdušni jastuci pružaju podršku trupu broda, kretanje vazdušnih jastuka uzima lansiranje plovila u vodu, stoga je sigurno sigurnije od drugih opcija kao što je bočno lansiranje.

Aranžmani vazdušnih jastuka

Launching type

Na osnovu oblika broda, brod se može pokrenuti, koristeći vazdušne jastuke, bilo kojim tipom lansiranja ili bočnim lansiranjem

End launching type

Postoje tri načina za postavljanje vazdušnih jastuka kada se koristi tip lansiranja. Oni su (1) linearni aranžman (pogledajte sliku A.1), (2) raspoređeni aranžman (vidi sliku A.2), i (3) dvodelni aranžman (pogledajte sliku A.3). Što se aranžmana koristi, zavisiće od širine broda i dužine vazdušnih jastuka.

Kada širina broda nije veća od efektivne dužine vazdušnih jastuka, biće odabran linearni aranžman

Kada je širina broda veća od efektivne dužine vazdušne jastuke i manja od efektivne dužine dva vazdušna jastuka, može se odabrati zamahni aranžman.

Kada je širina broda veća od kombinovane efektivne dužine dve vazdušne jahte ili za poseban brod kao što je katamaran HSC ili brodski rezervoar za split, biće odabran dvostrani aranžman. Udaljenost između krajnjih krajeva dva vazdušna jastuka je veća od 0,2 m.

Bočni lansirni tip

Za male brodove sa ravnim dnom može se koristiti metoda lansiranja bočnih strana (vidi sliku A.4)

Količina vazdušnih kesa

Vazdušni jastuci moraju ispunjavati zahteve ISO 14409 [3]>

Prema težini lansiranog broda, količina vazdušnih jastuka potrebnih za ovu operaciju mora se izračunati u skladu sa Formulom (1):

Gde

N je količina vazdušnih jastuka za lansiranje broda;

K ₁ je koeficijent, generalno, K ₁ ≥ 1,2;

Q je težina broda (tona);

G je ubrzanje gravitacije (m / s2), g = 9,8;

C _b je blokovni koeficijent broda koji se pokreće;

R je dozvoljena jedinica nosivosti vazdušnih jastuka (kN / m);

L _d je kontaktna dužina između dna broda i karoserije vazdušnog jastuka na odeljku srednje veličine (m).

Za pomeranje broda, 2 do 4 dodatne vazdušne jastuke će biti spremne i dostupne.

Centar koji centrira udaljenost između dva susedna vazdušna jastuka treba da bude manji ili jednak onom koji se nalazi u Formuli (2) i jednak ili veći od onoga koji se nalazi u Formuli (3).

Gde

L je stvarna dužina dna broda koja može ostvariti kontakt sa vazdušnim jastucima (m);

N je količina vazdušnih jastuka za lansiranje broda;

K je koeficijent, k = 1 za čelične brodove, k = 0,8 za drvene, aluminijumske i ojačane staklenim vlaknima;

D je nominalni prečnik vazdušnih jastuka (m).

Slipway

Gradijent i dužine prolaza određuju se u zavisnosti od veličine broda i hidrološkog stanja vodene površine.

Nosivost prolaza mora biti najmanje dva puta jača od radnog pritiska vazdušnih jastuka.

Za brodove dužine više od 3 000 tona, više od 120 m, slip će biti konstruisan armiranim betonom, a visinska razlika između desne i leve strane mora biti manja od 20 mm. Za brodove veće od 1 000 tona, ali manja ili jednaka 3 000 tona u težini, ili više od 90 m, ali manja ili jednaka dužini od 120 m, slip će biti konstruisan cementnim betonom i visinska razlika između Desna i leva strana moraju biti manje od 50 mm. Za brodove koji nisu veći od 1 000 tona težine ili ne duži od 90 m, klizna površina može biti kopneni nagib i biti će kompaktirana čak i valjcima. Visina visine između desne i leve strane mora biti manja od 80 mm.

Glavni slip će omogućiti brodu da se klizi automatski kada je brod van vuče. Pomoćni slip se određuje prema tipu broda, nivou vode u trenutku lansiranja, prečniku vazdušnih jastuka i zahtjevima za sigurnost.

Vučni aranžman

Sidrena vitla se koristi za kontrolu kretanja broda. Sistem za vuču koji se sastoji od sidrena, čeličnog užeta i sidrenog kabla sigurno je pričvršćen za sidrenje ispred priveza.

Generalno, za lansiranje broda biće odabrano sporo sidrno vitlo. Brzina vretena sidrenog vijka iznosi 9 m / min do 13 m / min.

Snage sidrenog lima i žičane žičane žice treba pažljivo da izrađuju tehničari brodogradilišta ili kompanije za vazdušne jastuke.

Popularni tagovi: Luhang visoke performanse od 1,5mx 18m lansiranje / sletanje / podizanje / premještanje / spuštanje / spasavanje vazdušnih jastuka, Kina, fabrika, dobavljači, proizvođači, veleprodaja, cijena